Пособие используется в комплекте с учебником Алгебра. 7 класс (авт. Мерзляк, В.Б. Алгебра 8 сынып шыныбеков жауаптары Математика 5-6 класс, Алгебра Тест по русскому языку, 7 вариантов, ответы внутри файла.. Математика п. Алгебра 8 сынып. Скачать: 'Алгебра сабағынан тест тапсырмалары' -9 сынып. Қосуды орында: 13,1+0,86 А) 13,96 В) 21,7 С) 13,87 Д)9,1 Е)13,186. Бірдей жеткен велосипедшінің жылдамдығын табыңдар. А) 8 км/сағ В) 15 км/сағ С) 10 км/сағ Д) 7 км/сағ Е) 9 км/сағ. Тест жауаптары. Алгебра 7 класс муравин муравин муравина скачать - Описание файла: Внимание! Поле Алгебра 7 сынып есептер жинаы жауаптарымен атамура на одобрении, попробуйте зайти позже. Полезно знать, что за скачивание торрентов с серверов может потребоваться смс активация для подтверждения,. Геометриядан тест сұрақтары жауаптарымен 9 сынып Геометриядан круп тапсырмалары сынып.Алгебра және геометрия 7 сынып жаңартылған бағдарлама 2017-2018ж. Полонский, М.С. Методическое пособие. Входит в УМК: Геометрия. Мерзляк А.Г., Полонский В.Б., Якир М.С. В электронной библиотеке ЛитРес можно скачать книгу Алгебра. Методическое пособие А. Методическое пособие. Григорьевич, Якир Михаил Семенович, Полонский Виталий Борисович, Буцко Елена Владимировна. 7 класс Мерзляк Аркадий Григорьевич, Якир Михаил. Пособие используется в комплекте с учебником Алгебра. 7 класс (авт. Мерзляк, В.Б. Полонский, М.С. Методическое пособие. Входит в УМК: Геометрия. Мерзляк А.Г., Полонский В.Б., Якир М.С. В электронной библиотеке ЛитРес можно скачать книгу Алгебра. Методическое пособие А. Книга: Алгебра. Методическое пособие. Автор: Буцко, Мерзляк, Полонский, Якир. Методическое пособие. Григорьевич, Якир Михаил Семенович, Полонский Виталий Борисович, Буцко Елена Владимировна. 7 класс Мерзляк Аркадий Григорьевич, Якир Михаил. Книги Алгебра. Методическое пособие. ФГОС (авторы Буцко Елена Владимировна, Мерзляк Аркадий Григорьевич, Полонский Виталий Борисович, Якир. Алгебра 7 класс методическое пособие фгос буцко мерзляк полонский якир new. ![]() Напоминаем, что в соответствии с профстандартом педагога (утверждён Приказом Минтруда России), если у Вас нет соответствующего преподаваемому предмету образования, то Вам необходимо пройти профессиональную переподготовку по профилю педагогической деятельности. Сделать это Вы можете дистанционно на сайте проекта 'Инфоурок' и получить диплом с присвоением квалификации уже через 2 месяца! Только сейчас действует СКИДКА 50% для всех педагогов на все 111 курсов профессиональной переподготовки! ![]() Доступна рассрочка с первым взносом всего 10%, при этом цена курса не увеличивается из-за использования рассрочки! Тест тапсырмалары 7 а сыныбы алгебра 1-нұсқа 1. Көбейтіндіні дәреже түрінде жазыңдар, дәреженің негізі мен көрсеткішін анықтаңдар. 1,8*1,8*1,8*1,8*1,8*1,8; А)1,8 6 В)1,8 С)1,8 3 Д)-1,8 6 2. Есептеңдер 9 4 А) 6501 В)6500 С) 81 Д)6561 3. Берілген санды көрсеткіші 1-ден өзгеше болатын қандай да бір санның дәрежесі түрінде келтіріңдер. -1000 А) 10 3 В)-10 3 С) 10 Д)10 4 4. Санды стандарт түрде жазыңдар. 3 200 000 А) 3,2*10 5 В) 32 С) 32*10 5 Д) 10 5 5. Өрнекті дәреже түрінде жаз. А 17 *а 31 А) а 48 В) а 40 С) -а 40 Д) а 48 6. Көбейтіндіні дәреже түрінде жазыңдар, дәреженің негізі мен көрсеткішін анықтаңдар. А*а*а*а*а*а-31 көбейткіш А) а 5 -31 В) а 6 -31 С) а 8 -31 Д) -а 8 -31 7. 5* 2 -2 +3 -1 А) 19/12 В) 20/12 С) 2/4 Д)1/12 8. Бөлшек түрінде жазыңдар 3а -5 А) 3/2 В) 3/а 5 С)3 Д)5 9. Санды стандарт түрге келтіріңдер. 2 050 000; А) 205 В) 2,05*10 4 С) 2,5*10 Д) 205*10 4 10. 0,2 6 және 125 -2 сандарын салыстырыңдар. А) 0,2 6 = 125 -2 В) 0,2 6 > 125 -2 С) 0,2 6 64 3 Д) 117 -2 С) 0,5 6 51 3 Д). Все материалы, размещенные на сайте, созданы авторами сайта либо размещены пользователями сайта и представлены на сайте исключительно для ознакомления. Авторские права на материалы принадлежат их законным авторам. Частичное или полное копирование материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено! Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов. Ответственность за разрешение любых спорных моментов, касающихся самих материалов и их содержания, берут на себя пользователи, разместившие материал на сайте. Однако редакция сайта готова оказать всяческую поддержку в решении любых вопросов связанных с работой и содержанием сайта. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.
0 Comments
![]() Суждения об эстетических качествах того или иного устройства – дело неблагодарное. Вкусы у всех разные, кому-то нравится выпирающая камера, толстые полоски на корпусе или неимоверно маркая задняя крышка? Касательно более раннего поколения устройств, стоит отметить, что кореец намного больше американского аппарата: 14х7 см против 12х5,5 см. Не нужно даже указывать размеры в миллиметрах чтобы ощутить преимущество. В следующих моделях это отставание заметно сократилось, но по-прежнему больше: 143×71 мм против 138×67 мм. Разница между размерами пятых моделей бросается в глаза, особенно когда они в руке. При больших габаритах корейских телефонов, калифорнийские всегда несколько стройнее. IPhone 5s тоньше конкурента почти на 2 мм, а 6 – на один. Однако это обстоятельство скрадывается скругленными гранями Samsung. ![]() Из-за этого они визуально выглядят более тонкими. В плане весового соотношения разница между пятерками разительна – 13 грамм. Яблочное устройство, разумеется, легче. А вот у моделей шестого поколения разница в весе составляет 9 грамм. Примечательно, что из всех описываемых телефонов только у одного (Samsung Galaxy S5) съемная задняя крышка. Забыл пароль от айклауда, а функция «найти айфон» включена. Через компьютер. IPhone Lock Screen Theme. Замена экрана блокировки на аналогичный как у iPhone.iPhone Lock Screen Theme - это одно из тех приложений, с помощью которого меняется экран блокировки Android на подобный как у iPhone. Проблема в этом случае лишь в том, что результат оставляет желать лучшего. Шестая модель корейского галактического флагмана обзавелась цельным корпусом. В шестой модели Galaxy инженеры решили отказаться не только от съемной крышки, но и от пластика. Теперь устройство защищено со всех сторон Gorilla Glass 4. У «яблочек», как всегда, алюминий. Сборка у всех устройств добротная, но вот Galaxy S5 стал еще и пылеводонепроницаемый. Для «яблок» качественная сборка – стандарт, а вот S6 – первый монолитный аппарат от корейской фирмы. По качеству сборки и используемым материалам шестые модели равны, а пятый «кореец» несколько уступает устройству от Apple того же поколения. Экраны у всех телефонов хорошие (даже у пятых моделей). Конкретно сравнивать нечего. Гораздо нагляднее будут данные об их параметрах, сведенные в таблицу. Модель Параметр Galaxy S5 iPhone 5s Galaxy S6 iPhone 6 Технология SuperAMOLED IPS Super AMOLED IPS (Retina HD) Диагональ 5.1 дюйм 4 дюйма 5.1 дюйм 4,7 дюйма Разрешение 1080×1920 1136×640 1440×2560 1334×750 Ppi 432 326 577 326 Цветопередача 16 млн. Более подробные характеристики пригодятся только увлеченным людям. На практике видим довольно четкие экраны (даже при 326 пикселях на дюйм). Из некоторых недостатков цветопередачи можно отметить то, что спектр «сползает» в синий», а Samsung – в красный, но это не мешает передавать сочную картинку. Разрешение и диагональ также спорный вопрос. Шестое поколение обоих устройств получили рекордно большие экраны. Это прекрасное решение для работы с мультимедиа, но в то же время это нещадно съедает. Обратите внимание! При таком разлете тактовой частоты на производительность больше влияет ОС. Так, iPhone быстрее конкурента открывает родные приложения, а Samsung – сторонние. В шестых моделях Apple неизменно следует традициям и использует собственный процессор двухъядерный А8 на 1.4 ГГц. Корейская компания также решила использовать собственный процессор и установила в S6 Samsung Exynos 7420 — восьмиядерный ЦП. Восемь ядер фактически разделены на два четырехъядерных процессора на 1.5 и 2.1 ГГц. Менее мощный чип выступает как вспомогательный и включается только при высоких нагрузках. Память: оперативная и стационарная Который из смартфонов сможет хранить больше информации? Дела с ОЗУ лучше обстоят у Samsung: S5 – 2 Гб, S6 – 3 Гб. Оба «яблока» снабжаются 1 Гб. Притом производительность их не страдает, из-за отличной оптимизации. Слот SD-карты есть только у S5 (до 128 Гб). Остальные модели предлагаются со встроенным хранилищем данных (S6 – 32/64/128 Гб, 5s – 16/32/64, 6 – 16/64/128). При этом фактически доступное место для хранения личных данных будет несколько меньше, так как в этом параметре не учитывается ОС. Автономность и батарея Емкость батареи у обоих Galaxy (2550 мАч у S6 и 2800 мАч у S5) почти в дважды больше, чем у iPhone (1810 мАч у 6 и 1560 у 5s). Автономная работа у всех устройств примерно одинаковое. Почему так происходит? Потому что «корейцы» используют более энергоемкие процессоры. Каждое устройство способно находится в режиме ожидания порядка 260 часов, обеспечивать 20 часов разговоров и около 50 часов проигрывать музыку. Отпечатки пальцев Всем представленные устройства оснащаются дактилоскопическим датчиком. И если у старшего поколения Samsung и обоих iPhone он работает нормально, то S5 оснащен каким-то откровенным недоразумением. Чтобы, необходимо провести по экрану пальцем. Сделать это одной рукой невозможно. Священные войны по поводу того, у кого лучше камера, происходят уже давно. Матрицы обоих основных камер «яблок» — на 8 мП, у корейских устройств — на 16. Но итоговое качество снимков зависит не только от размера матрицы. Основные камеры Samsung отличаются большей чувствительностью при недостаточном освещении, а у S6 появился оптический стабилизатор. У, в свою очередь, выше резкость снимков и более правдоподобный баланс белого. «Корейцы» краснят, а «американцы» синят. И обе камеры старших моделей способны записывать видео со скоростью 120 кадров в секунду. Фронтальные камеры у устройств из калифорнии на 1.2 мП, у старшей восточной модели – на 5, а у младшей – на 2. Селфи однозначно лучше делать при помощи Samsung, хотя бы из-за наличия широкоугольного объектива. На каждый недочет камеры одного производителя есть преимущество у другого и наоборот. Заметная разница наступит только в ближайшем будущем, и то если Apple не перестанет выжимать все соки из имеющихся технологий и не возьмется за использование новых. Итак, что лучше айфон или самсунг галакси? В пределах одного поколения – это равноценные устройства, особенно шестые модели. Собственно, выбор сводится только к предпочтениям в ОС: дружелюбный к пользователям и оптимизированный iOS или гибкий и открытый. Рассмотрены основные положения законодательных и организационных вопросов обеспечения безопасности жизнедеятельности при производственной деятельности в строительстве. Освещены основные требования безопасности при разработке проектов производства работ на строительных площадках для различных видов работ с применением машин, оборудования и инструмента. Изложены основные мероприятия по пожарной безопасности на объектах стройиндустрии и по оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве. Рассмотрены материальные затраты на обеспечение безопасных условий труда. Для студентов высших учебных заведений. Ролин Описание: Рассмотрены основные положения законодательных и организационных вопросов обеспечения безопасности жизнедеятельности при производственной деятельности в строительстве. Освещены основные требования безопасности при разработке проектов производства работ на строительных площадках для различных видов работ с применением машин, оборудования и инструмента. Изложены основные мероприятия по пожарной безопасности на объектах стройиндустрии и по оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве. Рассмотрены материальные затраты на обеспечение безопасных условий труда. ![]() Для студентов высших учебных заведений. Издатель: Academia Год: 2009 Серия: Высшее профессиональное образование Язык: Страниц: 1 Возрастные ограничения. ![]() Куликов, Олег Николаевич. Безопасность жизнедеятельности в строительстве: учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по направлению 'Строительство' / О. - Москва: Академия, 2009. - 376, [1] с.: ил.; 22 см. - (Высшее профессиональное образование. Охрана труда в строительстве: учеб. Пособие по направлению 270100. 'Строительство' / Д. Коптев [и др.]; под ред. - Москва: МЦФЭР. Безопасность жизнедеятельности в строительстве: учеб. Пособие для вузов по направлению 'Строительство'. Почему так случилось? Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго. Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их. Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит. Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь. ![]() ![]() ![]() Присоединяйтесь к миллионам людей, путешествующих по всему миру, и совершите незабываемую поездку. Автономное приложение iGO Navigation, использующее вдвое меньший объем памяти по сравнению с другими навигационными продуктами, — верный помощник в ваших приключениях в разных. Направьте куда надо, поиском не нашел: Мне предстоит поездка в Чехию, есть НТС oneV. Обновление IGO 8 в навигаторе. Для копирования программы необходима только папка iGO8 от уже настроенной программы, которую необходимо скопировать на карточку в корневую папку. При этом папку iGO8/SAVE - лучше удалить перед первым запуском. Потом в нее будут записываться ваши. Фольксваген производит надежные недорогие автомобили с немецким качеством и комфортом. Все больше людей по всему миру выбирают эту марку. С 1999 года продажи Фольксваген увеличиваются на 20% ежегодно. С 2009 года Фольксваген является одной из крупнейших компаний-производителей автомобилей в мире. Концерн состоит из более чем трехсот компаний. Ауди, Бентли, Порше, Шкода, Сеат, Бугатти, Ламборгини, Скания – все это части концерна Фольксваген. Дешевые варианты автомобилей Фольксваген пользующиеся популярностью. В России обычно доведены до технологического совершенства и «детскими» болезнями не обладают. Для своих автомобилей концен Фольксваген использует обычно популярные и надежные АКПП. Большая их часть в состоянии честно отъездить весь разумный срок эксплуатации автомобиля, если, конечно, вовремя обслуживается и не подвергается излишним нагрузкам. Ремонт АКПП Фольксваген требуется редко, хорошо изучен и не представляет серьезных проблем для специалистов СТО. Автомобиль Фольксваген Пассат Б4 Фольксваген Пассат Б4 и Гольф Для модели Пассат Б4 и Гольф с АКПП 096 характерны следующие особенности ремонта: • Прокладки и сальники на Пассат Б4 и Гольф лучше заказывать оригинальные, остальные плохого качества, кроме бюджетной продукции фирмы Аток. • Резиновые накладки на поршни теряют свои свойства с течением времени и начинают плохо держать давление. ![]() Необходимо менять весь комплект поршней или срок эксплуатации автомобиля превышает десять лет. • В результате воздействия на гидравлическую плиту загрязненного масла из строя может выйти регулятор давления, соленоид блокировки гидротрансформатора, клапан регулировки давления, клапан соленоидов. После 150000 пробега на Пассат Б4 необходима очистка гидроблока АКПП от грязного масла. • После десяти лет эксплуатации Пассат Б4 и Гольф свойства проводки меняются, возрастает сопротивление и компьютер может начать выдавать ошибки. Поэтому вместе с соленоидами и датчиками при капитальном ремонте меняется и их проводка. • От старости или излишней нагрузки могут выйти из строя возвратные пружины, что приведет к невозможности включить заднюю передачу. После десяти лет их состояние стоит обязательно проверить. АКПП 096 для Фольксваген Пассат Б4 и Гольф • Уплотнительные кольца статора насоса могут потерять герметичность, что приводит к недостаточному давлению в блокировке гидротрансформатора и сгоранию фрикционов третьей и четвертой передачи. Люфты в этих узлах приводят к ощутимым вибрациям. ![]() Устройство КПП ГАЗ-3307. Ремонт коробки передач своими руками: схемы, фото и видео. Синхронизатор коробки передач делает ответственную работу, которая скрыта под капотом, видео покажет принцип и строгость функционирования этого механизма. 4 Apr 2015 - 14 min - Uploaded by Автошкола для всехПрезентация для автошкол на тему 'Общее устройство и принцип работы механической коробки передач'. Рассмотрены кпп с двухвальной. Устройство и принцип работы коробки передач [Моё] qwerrewq96 791 день назад. Коробка передач Принцип работы видео. 2177 плюсов 221 минус. Лучшие сверху; Первые сверху; Актуальные сверху. ![]() Для упреждения необходимо вовремя менять масло и после 200000 пробега выполнить капитальный ремонт с заменой втулок и сальников. В этой же время стоит произвести диагностику состояния масляного насоса и самого гидротрансформатора. Фольксваген Пассат Б5 Для моделей Пассат Б5 с АКПП 01М характерны следующие особенности ремонта. Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски. ![]() НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля. ![]() • Компрессионные кольца для Пассат Б5 лучше брать только оригинальные. Единственный аналог — только от фирмы Аток. • Резина на Пассат Б5 выполнена некачественно, на морозе быстро теряет свои свойства, с течением времени усыхает. Через несколько лет начинает пропускать масло. При первых признаках необходимо менять поршни. Обычно это касается машин, которые эксплуатировались более 10 лет. • Подшипник скольжения на Пассат Б5, установленный на переднем барабане выполнен из пластика. С течением времени он теряет свои характеристики и в один момент просто разлетается, повреждая своими останками автомат. Проверить его целостность можно, осмотрев поддон, если он усыпан пластиковыми осколками – время менять подшипник. Фольксваген Пассат Б5 с АКПП 01М • Сепаратор обгонной муфты после 10 лет начинает терять лакокрасочный слой, который может серьезно замусорить масло. Сепаратор менять не надо, достаточно ошкурить и покрасить заново своими руками. • Металлическая часть барабана 3, 4 пакета истирается и фрикционы начинают проскальзывать, убивая весь пакет сцеплений 3–4 передачи. Этот же эффект получается при недостаточном давлении масла. • При попытках выполнить «раскачку» (поочередная быстрая смена передней и задней передачи) для выезда из грязи или снега на коробке-автомате могут сломаться возвратные пружины и выгореть пакеты сцеплений передней и задней передачи. АКПП 01М для Фольксваген Пассат Б5 • Капитальные ремонты обычно сопровождаются заменой основных датчиков (датчик скорости или оборотов, например), с течением времени они начинают врать и работа коробки перестает быть плавной. Также стоит обратить внимание на электрические соединения и поменять подозрительные жгуты проводки. Надломанные проводок и плохой контакт могут быть причинами ужасающих симптомов и рывков коробки, намекающих на то, что поломка в механической части и она очень серьезная, хотя это всего лишь плохой контакт. • Крышка приводного вала при ремонте выбивается и её нужно будет менять на новую. • При разрушении одного из подшипников и попадании его осколков в планетарный ряд, он может выйти из строя. Обычно это происходит при долгой езде с маленьким уровнем масла или перегревах коробки. Фольксваген Пассат Б6 и Шаран Для модели Пассат Б6 с АКПП 09G характерны следующие особенности ремонта: • АКПП Пассат Б6 не требовательна к совершенно чистому маслу, фильтры используются устаревшей конструкции, однако служат до 200000, после нескольких замен масла и промывок. Однако при ремонте после перегрева коробки, фильтр лучше поменять на новый. При перегреве он заберет в себя остатки фрикционов и их клей, которые из фильтра достать будет невозможно. При установке такого фильтра обратно, остатки фрикционов попадут в коробку. АКПП 09G Фольксваген Пассат Б6 и Шаран • Теплообменники, работающие на грязном масле быстро забиваются, что приводит к перегревам и выходу из строя механизмов АКПП Пассат Б6. Масло необходимо менять раз в 60000 километров. • Сама трансмиссия работает достаточно в экстремальном температурном режиме, запаса по этой части практически нет. Фрикционная накладка гидротрансформатора при таких условиях изнашивается очень быстро. • При сгорании фрикционов второй передаче, рекомендуется менять все остальные фрикционы. Это связано с работой в режиме проскальзывания. • Некорректные переключения 4–6 передач может быть связаны с проблемами гидроблока. Причина обычно лежит в нештатной работе электронного блока управления. • Гидроблок Пассат Б6 может очень быстро «умереть» из-за слишком агрессивной езды. Режим проскальзывания, высокие температуры двигателя и коробки быстро изнашивают его накладки. Масло с этой прокладки становится похоже на наждачную бумагу и быстро уничтожает внутренности коробки. • Внутренние части гидроблока: соленоиды, датчики, клапаны могут страдать от протечек масла, связанных с износом уплотнителей внутри гидроблока. Необходима их замена, пока он полностью не вышел из строя. Фольксваген Пассат Б6 с АКПП 09G • Симптомы разбившихся втулок обычно начинаются с пробуксовок на третьей скорости, ударов и толчков при переключениях. Это очень опасный симптом, поскольку загрязненное масло уничтожит гидроблок и остальные втулки очень быстро. • Масло может обладать настолько сильными абразивными свойствами, что в состоянии износить плиту гидроблока до неремонтопригодного состояния. Поэтому периодически необходимо осуществлять очистку гидроблока и смотреть за состоянием масла. Для модели Пассат Б6 и Шаран с АКПП 5HP19 EYF характерны следующие особенности ремонта: • АКПП 5HP19 EYF на Шаран живет значительно больше 200000 километров. Это коробка прощает и пробуксовки, и перегревы, но очень не любит грязного масла или его низкого уровня. Масляное голодание способна уничтожить всё, что есть в коробки. От гидроблока до фрикционов. • Для сотрудников сервисов 5HP19 EYF Шаран известна в первую очередь своим гидротрансформаторами. Их принудительная блокировка съедает фрикционные накладки, что и приводит к сильному загрязнению масла и последующим ремонтам. АКПП 5HP19 EYF Фольксваген Пассат Б6 и Шаран • На модели Шаран больным местом является масляный насос. Очень часто летят его крышки и их отдельные детали. • Сепараторная пластина внутри гидроблока Шаран может легко повреждаться частичками металла в масле. • Фрикционы для Шаран лучше менять в комплекте. При выходе из строя одного пакета или соленоида главного давления все фрикционы пропитываются горелым маслом и скоро получают критический износ. • По электрике АКПП в Шаран первое место занимает электрорегулятор давления. Он изнашивается быстрее всего остального в гидроблоке. Его выход из строя обычно тянет за собой весь гидроблок, а то и всю коробку. Повышенное давление может уничтожить пакеты и барабаны. • По механической части от износа обычно страдают алюминиевые поршни и барабаны. Происходит это уже на больших пробегах Шаран и является естественным процессом. Фольксваген Шаран с АКПП 5HP19EYF Ремонт АКПП Volkswagen своими руками Процедуры ремонта и диагностики автоматических коробок передач требуют специального оборудования и знаний. Однако, трансмиссии Фольксваген хорошо изучены и при наличии средств и желании их можно пробовать ремонтировать своими руками. Но, скорее всего, дешевле выйдет отдать это дело профессионалам. Ремонт АКПП Фольксваген Туарег в Ростове, например, обойдется от 12000 рублей в нормальном сервисе. Обученные и опытные сотрудники сервиса справятся с ремонтом значительно быстрее и качественнее. Какой автомобильный агрегат приходит на ум сразу после двигателя? Что внушает ужас и трепет ученикам автошкол, но вызывает довольную улыбку на лицах водителей со стажем? С каким механизмом многие из нас работают по несколько часов в день, порой даже не подозревая о принципе его внутреннего устройства? Да, ответ лежит на поверхности: это механическая коробка передач. Рассказав об основных проблемах, возникающих с, разобравшись с мифами и слухами о, мы решили: хватит незаслуженно обделять вниманием самую главную, простую и, несмотря ни на что, популярную вариацию механизма, превращающего мотор из котла для сжигания топлива в сердце автомобиля. Наглядное пособие Специально для этого материала компания предоставила нам конструктор «FischerTechnik», схематично показывающий принцип работы механической коробки передач, и мы даже смогли его собрать. Обратим особое внимание на то, что он передает лишь самые базовые свойства, совершенно не учитывая ряд явлений, происходящих в реальной автомобильной КПП: в нем нет ни муфт, ни вилок, ни синхронизаторов, а выбор передачи реализуется посредством перемещения собственно первичного вала. Если бы это была реальная металлическая «механика», она прожила бы совсем недолго, разлетевшись уже после нескольких десятков переключений. Тем не менее, взглянув на эту маленькую бесстрашную «коробочку передачек», лихо подтыкающую их без синхронизации в неподвижный вторичный вал, можно увидеть и понять основное предназначение агрегата: давать возможность менять передаточное отношение при помощи шестерней различного размера. А это уже что-то. Изобретая велосипед Начиная повествование о коробке передач, стоит вкратце разобраться – а зачем вообще она нужна? Ведь всем известно, что главное в машине – двигатель, так неужели нельзя напрямую передать выполняемую им работу на колеса, не выдумывая сложных схем с кучей шестерней, третьей педалью в салоне и рычагом, который надо постоянно ворочать? К сожалению, нет. Для ответа на этот очевидный вопрос лучше всего посмотреть на велосипед, точнее, его эволюцию. Простейший вариант представляет собой две звездочки, связанные цепной передачей. Вращая одну – ведущую – звездочку при помощи педалей, наездник приводит в движение вторую – ведомую, связанную непосредственно с колесом, таким образом вращая его. Велосипед движется вперед, все счастливы и довольны. По крайней мере, были до определенного момента – до тех пор, пока велосипед служил для перемещения по относительно ровным и горизонтальным поверхностям. Внезапно выяснив, что порой на пути встречаются подъемы, рыхлые грунты и прочие неудобства, люди задумались об усовершенствовании конструкции. Результатом стало как раз то, что можно назвать прообразом механической коробки передач – наборы звездочек спереди и сзади, позволяющие изменять передаточное отношение. Передаточное отношение – частное, получаемое при делении скорости ведущей звезды на скорость ведомой, то есть количества их оборотов. Оно обратно передаточному числу, которое рассчитывается как отношение числа зубьев на ведомой звездочке к их числу на ведущей. Проще говоря, чем меньше ведущая звезда и больше ведомая, тем легче будет ее вращать и тем медленнее она будет двигаться. Снова вспоминаем старые велосипеды: спереди педалями приходилось вращать большую звезду, в то время как звездочка на задней втулке была маленькой. В результате, пытаясь в детстве тронуться на каком-нибудь «Урале», приходилось всем весом налегать на педали, чтобы провернуть заднее колесо. Ну а сейчас магазины изобилуют россыпью двухколесников, даже самые бюджетные из которых имеют по несколько звезд сзади и спереди. Благодаря этому можно, например, изменить набор: ведущая звездочка будет маленькой, а ведомая – большой. Тогда педали будут вращаться очень легко, но особо разогнаться не получится. Зато в горку можно будет ехать, а не тащить. От велосипеда к автомобилю. К чему относился весь этот подробный велоликбез? Как раз к тому, зачем нужна коробка передач вообще: ведь характеристики источника энергии, будь то велосипедист или двигатель внутреннего сгорания, постоянны. Первый развивает определенную мышечную силу, ограниченную физическими возможностями, а для второго возможности выражаются количеством развиваемых оборотов. Дело в том, что в их рабочем диапазоне просто нельзя подобрать такое передаточное отношение, которое позволит и уверенно тронуться с места, и разогнаться до 150 и более километров в час. Ситуация усугубляется тем, что если у велосипедиста максимальный доступен практически «с холостых оборотов», то с ДВС ситуация иная: для его достижения обороты должны быть довольно высокими. Да и максимальная мощность, тоже немаловажная для движения, появляется в верхнем их диапазоне. Какой из этого следует вывод? Придется прибегать к тому же приему, что и на велосипеде: изменять передаточное отношение. Между чем и чем? Сейчас разберемся. А теперь – к самой коробке передач Принципиально от велосипедной трансмиссии автомобильная коробка передач отличается типом привода: если в первой используется цепь, то вторая имеет в своей основе шестеренный механизм. В целом же суть у них одна: и там, и там шестерни (звезды) имеют неодинаковые размеры, обеспечивая разное передаточное отношение. Кстати, изначально, в ранних КПП они были простыми прямозубыми, а позже стали косозубыми, так как в этом случае обеспечивается более тихая их работа. Итак, в трехвальном исполнении в КПП есть первичный, вторичный и промежуточный валы. Первые два при этом расположены на одной оси, являясь будто продолжением друг друга, но независимы и вращаются отдельно, а третий физически располагается под ними. Первичный вал короткий: одним концом он через сцепление соединен с маховиком двигателя, то есть принимает с него крутящий момент, а на втором конце расположена одна-единственная шестерня, передающая этот момент дальше, на промежуточный вал. Он, как мы помним, находится ниже ведущего и представляет собой уже длинный стержень с шестернями на нем. Их количество совпадает с количеством передач, плюс одна для соединения с первичным валом. Закреплены шестерни на промежуточном валу жестко, зачастую они вытачиваются из единой металлической заготовки. Их можно назвать ведущими (хоть и приводятся в движение они через первичный вал). Постоянно вращаясь, они передают крутящий момент на ведомые шестерни вторичного вала (их здесь, кстати, уже ровно столько же, сколько передач). Этот третий вал схож с промежуточным, но главное отличие в том, что шестерни на нем являются подвижным элементом: они не связаны с валом жестко, а нанизаны на него и вращаются на подшипниках. Их продольное перемещение при этом исключено, они расположены строго напротив шестерней промежуточного вала и вращаются вместе с ними (хотя существует и другой вариант, когда шестерни могут двигаться вдоль вала). Одним концом вторичный вал, как мы помним, обращен к первичному, а второй служит уже непосредственно для передачи крутящего момента на колеса – например, через кардан и редуктор заднего моста. Итак, мы получили конструкцию, где первичный вал при сомкнутом сцеплении вращает промежуточный, а тот – одновременно все шестерни на вторичном валу. Однако сам вторичный вал по-прежнему неподвижен. Что нужно сделать? Включить передачу. Включаем передачу Включение передачи означает соединение одной из шестерней вторичного вала с ним самим, чтобы они начали вращаться вместе. Осуществляется это так: между шестернями располагаются специальные муфты, которые могут перемещаться вдоль вала, но вращаются вместе с ним. Они выполняют роль «замков», при помощи зубчатых венцов на своих соприкасающихся торцах жестко соединяющих вал с шестерней, к которой примыкает муфта. Она приводится в движение вилкой – этакой «рогаткой», которая, в свою очередь, соединена с рычагом КПП – тем самым, которым орудует водитель. Привод КПП может быть разным: рычажным (с использованием металлического вала), тросовым и даже гидравлическим (такой используют на грузовиках). Теперь картинка более-менее сложилась: передвинув муфту к одной из шестерней вторичного вала и замкнув их, мы добиваемся вращения вала и, соответственно, передачи крутящего момента на колеса. Но тут есть еще несколько «фишек», о которых нужно упомянуть. Синхронизаторы Для начала представим себе переключение передачи при движении автомобиля. Муфта, отходя от шестерни, разблокирует ее и пойдет к соседней (либо же в дело вступит другая муфта, между другими шестернями). Казалось бы, никаких проблем тут нет Однако все не так гладко: ведь муфта (и, соответственно, вторичный вал) теперь имеет одну скорость вращения, заданную предыдущей ведомой шестерней, а шестерня следующей передачи – другую. Если просто резко совместить их, произойдет удар, который, хоть и моментально уравняет скорости, ничего хорошего не принесет: во-первых, шестерни и их зубья могут банально повредиться, а во-вторых, переключать передачи таким образом – вообще не лучшая затея. Ответ прост: перед включением передачи скорости движения шестерни и муфты нужно синхронизировать. Для этих целей используются детали, именуемые – внезапно – синхронизаторами. Принцип их работы прост настолько же, насколько и их название. Для синхронизации скоростей двух вращающихся узлов используется самое простое решение: сила трения. Перед тем, как войти в зацепление с шестерней, муфта подходит к ней вплотную. Контактная часть шестерни имеет коническую форму, а на муфте расположен ответный конус, на котором установлено бронзовое кольцо (или несколько колец, так как эти детали, как можно понять, подвергаются основному износу). Прижимаясь к зубчатому колесу через эту «прокладку», муфта разгоняет или тормозит его до своей скорости. Далее все идет уже как по маслу: поскольку теперь две детали неподвижны относительно друг друга, муфта легко, плавно, без рывков и толчков входит в зацепление с шестерней посредством зубчатых венцов, расположенных в зоне сопряжения, и они продолжают движение вместе. Прямая и повышающая передачи Переходим к следующему пункту. Представим себе, что, постепенно разгоняясь, мы достигли такой скорости движения автомобиля, при которой двигатель в состоянии обеспечить то, о чем мы говорили в самом начале, – непосредственное вращение колес без помощи дополнительных шестерней. Какое решение этой задачи будет наиболее простым? Вспоминая, что первичный и вторичный вал в трехвальной КПП располагаются на одной оси, мы приходим к простому выводу: нужно соединить их напрямую. Таким образом мы добиваемся желаемого результата: скорость вращения маховика двигателя совпадает со скоростью вращения вторичного вала, непосредственно передающего крутящий момент на колеса. При этом передаточное отношение, очевидно, составляет 1:1, поэтому такая передача называется прямой. А что если пойти еще дальше и сделать передаточное число меньше единицы? Нет проблем: это практикуется уже давно. На деле это означает, что ведомая шестерня будет меньше ведущей, а, следовательно, двигатель при той же скорости, что и на прямой передаче, будет работать на меньших оборотах. Снижаются потребление топлива, шум и износ двигателя. Однако крутящий момент в таких условиях будет далеко не самым высоким, и для передвижения нужно поддерживать большую скорость. Повышающая передача (ее еще называют овердрайв) служит в основном для поддержания этой скорости при постоянном движении, а при обгоне вам, скорее всего, придется переключиться на пониженную. Двухвальные коробки передач Как мы и обещали, от трехвальной КПП перейдем к двухвальной. На самом деле различий в их устройстве и работе – минимум. Главное заключается в том, что промежуточный вал отсутствует, а его роль в полном объеме берет на себя первичный. На нем располагаются неподвижные шестерни, и он же напрямую передает крутящий момент на вторичный вал. Также из несоосного расположения вторичного вала относительно первичного проистекает второе отличие двухвальной КПП: отсутствие прямой передачи в силу банальной физической невозможности жестко соединить напрямую эти два вала. Это, конечно, не мешает подобрать передаточное отношение повышенных передач таким образом, чтобы оно стремилось к значению 1:1, но привод в любом случае будет осуществляться через шестерни со всеми сопутствующими этому потерями. Из явных плюсов двухвальной коробки можно отметить ее компактность по сравнению с трехвальной, но из-за отсутствия промежуточного ряда шестерней сокращается вариативность подбора передаточных отношений. Таким образом, ее можно использовать там, где меньший вес и размеры играют большую роль, чем высокий крутящий момент и широкий диапазон передаточных чисел. Вместо заключения Разумеется, в этом материале мы оставили за бортом некоторые технические тонкости и нюансы. Точное устройство синхронизаторов с сухарями, пружинами, шариками и стопорными кольцами, особенности эксплуатации несинхронизированных КПП, различия и преимущества существующих типов привода муфт включения передач – все это было сознательно оставлено в стороне, чтобы не перегружать детальной информацией тех, кто только пытается разобраться в принципах работы «механики». Как раз для такой аудитории этот текст и написан – вряд ли человек, знакомый с внутренним устройством коробки передач, почерпнет из него что-то новое. А вот для новичков, желающих узнать, что же там, на другом конце салонного рычага МКПП, статья может быть полезна. Ведь знания дают не только теоретическую подкованность – теперь многим станет ясно и то, как правильно эксплуатировать свой автомобиль: почему не стоит включать передачи, не предназначенные для движения на выбранной скорости, почему не стоит торопиться в переключениях или изображать с «секвенталкой» при эксплуатации гражданского автомобиля в обычных городских условиях, почему все же нужно менять масло не только в двигателе, но и в коробке передач. И если кто-то задумается или сделает для себя новые выводы – значит, все это было написано не зря. А это, как известно, самое важное. Действие книги начинается 70000 лет назад, когда люди могли совершить пешую прогулку с территории будущей Британии на территорию будущей Франции и обратно, переносит нас во времена Римской империи, Ланкаширских ведьм или самых знаменитых герцогов Мальборо, Шекспира или сестер Бронте, во времена королевы Виктории или принцессы Дианы. Необычайно насыщенный информативно, исторический путеводитель содержит огромное количество иллюстраций — от старинных гравюр до современных фотографий. А если вспомнить, что Екатерина Коути не просто историк и филолог, знаток Британии, но и большая любительница исторических баек и готических 'ужасных историй', а также человек с отличным чувством юмора, то очевидно — читателей ожидает интересная экскурсия. Те же, кто собирается лично посетить Великобританию, получат руководство к действию, что и где посмотреть. О рейтинге Libs.ru Рейтинг книги по версии Libs.ru - этот рейтинг отражает интерес читателей к книге на портале Libs.ru. На основании оценок пользователей Libs.ru формирует рейтинг лучших книг, например:, Что влияет на Рейтинг Libs.ru: • Оценка книги. Вы можете выразить свое мнение о книге поставив ей положительную или отрицательную оценку • Публикация о книге, пример публикация • Оценки публикации, если публикация была написана о книге. • Количество комментариев к книге. • Добавление книги в избранное. О рейтинге Libs.ru Рейтинг книги по версии Libs.ru - этот рейтинг отражает интерес читателей к книге на портале Libs.ru. ![]() На основании оценок пользователей Libs.ru формирует рейтинг лучших книг, например:, Что влияет на Рейтинг Libs.ru: • Оценка книги. Вы можете выразить свое мнение о книге поставив ей положительную или отрицательную оценку • Публикация о книге, пример публикация • Оценки публикации, если публикация была написана о книге. • Количество комментариев к книге. • Добавление книги в избранное. 30.07.17: новое Неизвестный Марке (июнь 2015) Первым посещенным городом в Италии оказывается. ![]() Стекло и зеркала на заказ в Москве и Московской области – изготовление, обработка, монтаж В сферу деятельности фирмы «АСТЕКЛО», которая располагает двумя зеркальными мастерскими в Москве и Московской области, входит широкий спектр услуг по изготовлению изделий из стекла, их обработке и монтажу, а также все виды работ, связанных с изготовлением зеркал. Стекло и зеркала на сегодняшний день являются одним из самых востребованных материалов, который используется для декорирования помещений, в мебельной промышленности, в изготовлении торгового оборудования и т.д.За время своей работы мы нарастили достаточный производственно-технический и материальный потенциал, чтобы принимать заказы на изготовление стекла и зеркал в любом объеме, воплощая в жизнь даже самые сложные и неординарные проекты. Нашими постоянными заказчиками являются строительные компании, производители мебели, дизайнеры интерьеров, ландшафтные дизайнеры и декораторы. ![]() ![]() ![]() ![]() Фильм о технологическом процессе производства стекла. В этом фильме Вы узнаете из чего и как делают стекло. Основные этапы переработки. Подписывайтесь на наш канал, у нас Вы всегда найдете интересные видео! Собаки очень смешные и милые создания, они очень часто попадают на видео. С ними частенько. ![]() ![]() Ты любишь карандаши и краски. Ты не замечаешь, как летит время за увлекательнейшим занятием - рисованием. Твоя фантазия уводит тебя далеко за границы листа бумаги. Но не всегда всё получается так, как ты задумал. В чем же дело? Открой эту книгу - ты найдёшь в ней ответ на этот вопрос. Персонажи твоих рисунков оживут, их очаровательные мордашки примут то выражение, которое ты задумал. ![]() Их движения станут понятными и динамичными. Тебе больше не придётся убеждать товарищей, что ты нарисовал 'весёлых поросят, идущих в школу', а не 'розовых колобков на палочках, которые тащат огромное бревно'. Твои рисунки будут говорить сами за себя. Эта книга написана для тех, кто хочет превратить свои способности в талант, и не поленится прочитать несколько строк, чтобы понять непонятное и непременно узнать что-то новое для себя. Даже взрослый человек найдёт в этой то, о чём раньше никогда не задумывался. Прочти эту книгу. И ты научишься рисовать!!! Большая энциклопедия рисования Виктора Запаренко от автора Запаренко Виктор Степанович. Купить в интернет-магазине с доставкой по Казахстану. Ты любишь карандаши и краски. Ты не замечаешь, как летит время за увлекательнейшим занятием — рисованием. Твоя фантазия уводит тебя далеко. Возможность посмотреть иллюстрации для книги Большая энциклопедия рисования Виктора Запаренко - Виктор Запаренко. Иллюстрация 1 из 38. Аннотация к книге 'Большая энциклопедия рисования Виктора Запаренко' Ты любишь карандаши и краски. Ты не замечаешь, как летит время за увлекательнейшим занятием - рисованием. Твоя фантазия уводит тебя далеко за границы листа бумаги. Но не всегда всё получается так, как ты задумал. В чем же дело? Открой эту книгу - ты найдёшь в ней ответ на этот вопрос. Персонажи твоих рисунков оживут, их очаровательные мордашки примут то выражение, которое ты задумал. Их движения станут понятными и динамичными. Тебе больше не придётся убеждать товарищей, что ты нарисовал 'весёлых поросят, идущих в школу', а не 'розовых колобков на палочках, которые тащат огромное бревно'. Твои рисунки будут говорить сами за себя. Эта книга написана для тех, кто хочет превратить свои способности в талант, и не поленится прочитать несколько строк, чтобы понять непонятное и непременно узнать что-то новое для себя. Даже взрослый человек найдёт в этой то, о чём раньше никогда не задумывался. Прочти эту книгу. И ты научишься рисовать!!! Добро пожаловать в раздел: «Дневники студента по практике»! Что предлагает вашему вниманию данный подраздел? Квалификация (степень) выпускника. Дневник прохождения производственной практики.. Дневника прохождения производственной практики. Дневники к отчету по практике - бесплатно, скачивайте и сдавайте. 10.06, Приступила к изучению организационно-экономической характеристики Mail Boxes Etc. Выявила, что Mail Boxes Etc. — международная компания. В компании определены цель, миссия и ценности. В России действует с 2005 г. Филиал MBE — MBE-Russia. Самым крупным подразделением является. 1 Mar 2013 - 2 min - Uploaded by Помощь-Студентам sga46ruНа видео показано, как правильно заполнять дневник по практике. Посмотрев Вы сможете заполнить свой дневник. С уважением - ЦЕНТР ПОМОЩИ. Дневник прохождения производственной практики (образец). Скачать, размер: 67 Kb, добавлен:. ![]() Во-первых, всю самую необходимую информацию о правилах составления дневников по прохождению практики, а также требованиях, предъявляемых к практикантам во время их написания и заполнения. Во-вторых, в качестве примера здесь приводятся дневники по практике по различным профессиональным направлениям. В-третьих, в предложенных статьях содержится много интересной информации о том, на что лучше всего обратить внимание при заполнении дневника по практике. Если заполнение дневника по преддипломной, производственной, учебной практике вызывает трудности, то ознакомление с информацией данного раздела окажется весьма актуальным и полезным. ![]() ![]() ![]() ![]() Добавлена: 6 серия (7 сезон) Название в оригинале: Man vs. Wild Название на русском: Выжить любой ценой Длительность: 43 мин. Страна: Великобритания Жанр: реальное ТВ Год релиза: 2006 - 2012 Режиссер: Стивен Ширман В ролях: Беар Гриллс, Уилл Феррелл, Джейк Джилленхол Перевод: Профессиональный Гриллс, который был ведущим популярной передачи «Выжить любой ценой» отличался своей изобретательностью выживать в самых сложных ситуациях. Для этого надо обладать неимоверным терпением, смелостью и верить в свои силы. Он добровольно проходил самые сложные испытания, которые случайному человеку пройти просто не под силу. Участники во время трансляции едят сырые море продукты, прыгают в воду с крутых скал, попадают в сложнейшие условия необитаемого острова, проходят через трясущие болота, и наконец пробуют выжить под жгучим солнцем пустыни. Такого рода передача пользуется очень большой популярностью и Гриллс проникается уважением зрителей. Канал «Дискавери» может похвастаться высоким рейтингом, транслируя эту телепередачу. Беар Гриллс уже в 23 года покорил Эверест, служил в британском спецназе SAS (Special Air Service) и поэтому прекрасно владеет всеми навыками выживания в экстремальных природных условиях. В этих фильмах он покажет как надо выживать, какие опасности таит в себе природа. Беар продемонстрирует навыки выживания самым экстремальным образом. Он выпрыгивает из вертолета с высоты 2000 метров и кроме парашюта у него есть при себе только нож, фляга и кремень. Он должен найти пищу, воду, направление движения, укрытие. На пути Беара будут вставать: скорпионы, каракурты, змеи, пираньи, акулы, медведи, слоны, львы, а также нестерпимый холод и адская жара. ![]() Описание: Любите природу и путешествия? Не спешите с ответом. Сначала попробуйте остаться с ней один на один в самых неподходящих для лирики условиях, как это сделал ведущий передачи Discovery Channel «Выжить любой ценой». Бэр Гриллс, в прошлом спецназовец SAS (Special Air Service). Год выпуска: 2007-2012 Режиссер: Скотт Танкард, Уэйн Деррик В ролях: Бэр Гриллс. О фильме: Любите природу и путешествия?. Оставьте свой комментарий к 'Выжить любой ценой (1-7 сезон) смотреть онлайн' оставляя комментарии вы. ![]() ![]() ![]() |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
February 2018
Categories |